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        沈陽蓄電池研究所主辦

        業務范圍:科研成果轉讓、技術難題的攻關、現場指導、新工藝的采用和推廣,蓄電池產品生產許可證企業生產條件審查的咨詢等。

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        兩大巨頭重新采用! 磷酸鐵鋰電池有望再成香餑餑?

        作者: 沈陽蓄電池研究所新聞中心 來源:上海有色網

        近些年,由于磷酸鐵鋰電池能量密度低、續航能力差等缺點逐步受到三元鋰電池的排擠,但特斯拉Model 3搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池,比亞迪漢采用“刀片電池”,兩大行業巨頭重新采用磷酸鐵鋰電池,磷酸鐵鋰電池似乎重新振作起來?

        三元鋰電池VS磷酸鐵鋰電池

        磷酸鐵鋰電池主要的優點是安全性高,循環壽命更長,理論上壽命可以達到7到8年,但是缺點就是能量密度低,這意味著續航能力差。

        三元鋰電池主要優點是儲能密度更高,意味著續航能力高,但缺點是安全性差,容易發生爆炸,壽命差。

        值得注意的是,磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池成本低,據數據顯示,2019年磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下,而三元電池電芯的報價則在0.9元/Wh左右。

        磷酸鐵鋰具有巨大市場前景

        4月,比亞迪表示,比亞迪漢搭載刀片電池,6月,比亞迪已決定著手擴大重慶弗迪“刀片電池”生產線,從目前年產能6GWh擴充至今年年底的13GWh以上。隨后2021款唐EV將取消現款車型的三元鋰電池,而采用與漢純電版同樣的刀片電池,兩驅版續航里程也將會大增45km。

        所謂“刀片電池”就是改進版的磷酸鐵鋰電池提升了封裝效率,還大大提升它的能量密度。因此在高溫條件下或者過充時安全性高,可快速充電,高放電功率,循環壽命長、安全環保。

        7月,國軒高科裝機量環比增長81.7%,其中乘用車板塊的裝機量環比上漲34.1%,而帶來最大增量空間的便是宏觀MINI EV這款車型。國軒高科為該車提供的是磷酸鐵鋰電芯,7月該車磷酸鐵鋰版本共產出3,997輛,相較6月590輛的產量環比增長率接近600%,國軒也借此超越中航鋰電排名上升。

        此外據了解,國軒高科的磷酸鐵鋰電池單體能量密度目前已突破200Wh/kg,同時,通過改進電池包結構設計和成組工藝,磷酸鐵鋰電池系統能量密度160Wh/kg的產品已開始產業化推進。

        榮威Ei5是上汽榮威旗下一款緊湊型純電動旅行車,該車搭載磷酸鐵鋰蓄電池組,允許外接充電,驅動電機額定功率為75kW,峰值功率為120kW。

        就儲能方面來看,磷酸鐵鋰電池具有巨大的增量空間。3月11日,中國鐵塔發布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目采購公告》,將招標采購2GWh磷酸鐵鋰電池組產品。2020年三大運營商5G投入相比2019年成倍提高,隨著5G基站儲能市場的爆發,預計將會帶來磷酸鐵鋰電池需求大幅增長。據預測,2020年新建及改造的5G基站對磷酸鐵鋰電池需求量將達10GWh。

        雖目前磷酸鐵鋰電池市場份額遠不及三元鋰電池,但磷酸鋰電池憑借自身優勢在未來會有更好的發展。市場調研機構表示,磷酸鐵鋰有望在未來十年內,超過鎳鈷錳酸鋰三元電池成為占據主導地位的電能存儲化學品,在儲能市場站穩腳跟后將逐漸在電動汽車領域占據主導地位。


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