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        沈陽蓄電池研究所主辦

        業務范圍:科研成果轉讓、技術難題的攻關、現場指導、新工藝的采用和推廣,蓄電池產品生產許可證企業生產條件審查的咨詢等。

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        薩塞克斯大學用量子傳感器測量電池性能

        作者: 沈陽蓄電池研究所新聞中心 來源:蓋世汽車新能源

        據外媒報道,在最近進行的項目中,薩塞克斯大學(University Of Sussex)的研究人員利用一種基于量子的傳感器來測量電池行為,并期望所產生的數據可用于改進電池技術。

        (圖片來源:薩塞克斯大學)

        該項目解決了提高電池能量密度、耐久性和安全性的關鍵需求,推動產業向綠色生態系統轉變。該校實驗物理學研究教授Peter Kruger表示:“這將意味著量子傳感器首次產生重大商業影響?!?/p>

        電池與量子技術

        新的電動汽車控制系統,包括再生制動系統、啟動/停止功能,以及驅動車輪的電動機在內,都需要精確測量和控制電氣輸入,以優化性能,避免發生故障。

        在這些系統中,電池電流測量傳感器是重要組成部分,可用于測量電池的充放電水平及健康狀態?,F在,已有若干技術可以制造性能良好的電流傳感器,以監控車輛電池。

        與此同時,通過量子計算模擬電池的化學結構,可以根據各種標準(如減重、最大密度和電池組裝),應用這些算法再現電池內部的化學成分,加快了電池組的產業化進程。

        薩塞克斯大學的項目

        該項目旨在利用量子磁力計技術,檢查微型電池的電流是否正常流動。通過這種方式,對新電池和現有電池的化學成分進行快速評估,加快開發先進電池技術,促進電氣化發展。

        磁力計通過單一傳感器來測量磁通密度,而量子磁力計基于亞原子粒子自旋。每個粒子磁矩與外加場的耦合,被量化或限制為由量子力學定律確定的一組離散值。Kruger指出,通過監測電流,可以在電池發生故障之前,采取預防措施。量子傳感器可以為電池提供某種智能,通過監測其健康狀況,減少最易造成磨損的電池負載。

        Kruger表示:“目前,電池監控解決方案主要集中在測量電池的電壓,從而明確顯示電池內部剩余的電荷。在隨后的許多次充放電循環中,通過測量這些電壓,可以在電池退化時監控充電容量。這些測量對監測電池的健康狀態很有用,但并不能充分顯示電池的內部狀態。通過正在開發的量子系統,可以測量電池產生的磁場,從而推斷流經電池的電流。這個系統就像一個‘磁性攝像機’,能夠窺視電池內部?!?/p>

        該研究小組的目標是開發小型、低功耗、便攜設備。這些設備不需要基礎設施,運行成本最低,因此適合經濟生產。研究人員還將與CDO2、Magnetic Shields Ltd和QinetiQ密切合作,以實現其目標。Magnetic Shields Ltd公司將提供所需的磁性無噪音環境,使傳感器技術在測試時達到前所未有的靈敏度。

        目前最大的挑戰在于提高電池容量。Kruger表示:“從技術上講,傳感器不僅對電池的磁場敏感,而且對所有鐵磁性物質的磁場都敏感。我們所做的大部分工作都是關于傳感器設計,以及如何使其免受外部磁源的影響,比如過濾掉汽車電動機產生的磁場?!?/p>


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